Bagaimana Teknologi Transportasi Akan Mengubah Segalanya – Sistem transportasi tempat dunia modern dibangun berada di ambang transformasi yang signifikan.
Sistem transportasi cerdas (ITS) membuat mengemudi dan manajemen lalu lintas lebih baik dan lebih aman untuk semua orang.
Transportasi merupakan ciri kerangka FutureStructure. (FutureStructure adalah publikasi saudara dari Governmet Technology.)
Infrastruktur lunak bidang konsep, kebijakan, dan undang-undang berkembang pesat untuk mengakomodasi permintaan investasi global dalam infrastruktur transportasi keras.
Teknologi menjembatani keduanya saat kendaraan dan infrastruktur tempat mereka beroperasi semakin terhubung. poker99
Pertumbuhan lalu lintas dan populasi menciptakan permintaan akan infrastruktur transportasi yang lebih banyak, tetapi banyak yurisdiksi tidak memiliki cukup uang atau ruang untuk membangun lebih banyak jalan dan rel.
Meskipun kota-kota kekurangan dana, pertumbuhan populasi akan terus berlanjut Organisasi Kesehatan Dunia memperkirakan 7 dari 10 orang di planet ini akan tinggal di kota pada pertengahan abad. Ditambah dengan masalah perubahan iklim, para pemimpin kota harus mulai memikirkan kembali sifat sistem transportasi yang ada.
Teknologi transportasi baru muncul untuk memenuhi tantangan ini, termasuk kendaraan yang terhubung dan otonom, bahan bakar alternatif, manajemen armada tanpa kunci dan analisis lalu lintas, serta kebijakan zonasi dan perencanaan lokal yang mendukung pembangunan berorientasi transit.
Teknologi baru untuk komunikasi di jalan raya akan secara dramatis mengubah cara kendaraan beroperasi dan memberikan informasi serta kemampuan untuk manajemen lalu lintas waktu nyata yang lebih baik – jika infrastruktur jaringan yang diperlukan tersedia.
ITS siap mengubah transportasi menjadi komponen kota-sebagai-sebuah-sistem yang dinamis dan terhubung. Mungkin yang lebih penting, semakin mudahnya bergerak akan berdampak positif pada kualitas hidup dan perdagangan bagi penduduk, pengunjung, dan bisnis lokal.
Janji ITS
“Kota-kota sedang berjuang dengan transportasi saat ini dan akan berjuang lebih keras lagi di masa depan,” kata Bill Ford, Jr., ketua eksekutif Ford Motor Company, saat berpidato di Kongres Dunia ITS di Detroit pada September 2014. “Kita perlu mendefinisikan ulang apa mobilitas untuk abad mendatang.”
Menurut Departemen Transportasi AS, ITS meningkatkan keselamatan dan mobilitas transportasi dengan mengintegrasikan teknologi komunikasi nirkabel canggih ke dalam infrastruktur transportasi dan kendaraan.
Tujuan ITS adalah untuk mengolah dan berbagi informasi yang dapat mencegah terjadinya tabrakan kendaraan, menjaga lalu lintas terus bergerak dan mengurangi dampak lingkungan.
Mengkoordinasikan sinyal lalu lintas, memberikan prioritas sinyal ke jalur transit, rambu informasi elektronik dan rambu batas kecepatan variabel adalah bagian dari industri ITS yang sedang berkembang.
Juga bagian dari ITS adalah kemampuan untuk secara otomatis mendistribusikan data lalu lintas real-time ke situs web, umpan media sosial, aplikasi seluler, dan stasiun TV dan radio lokal.
“Daripada sekumpulan sistem independen di tingkat lokal, nasional atau bahkan global, ITS menciptakan jaringan transportasi yang bekerja seperti Internet, di mana semuanya terhubung, tetapi juga terbuka untuk komunikasi berbasis standar, yang mengurangi biaya dan menciptakan nilai bagi setiap orang yang terlibat dalam mengatur lalu lintas,” kata David Pickeral, yang memimpin Tim Solusi Industri Cerdas untuk Transportasi di IBM.
Kendaraan Otonom dan Terhubung
Mungkin elemen ITS yang paling dinantikan adalah kendaraan yang terhubung. Kedatangan kendaraan yang terhubung dalam waktu dekat adalah salah satu alasan untuk visi baru transportasi dalam area metro.
Teknologi terhubung berfokus pada komunikasi nirkabel: kendaraan-ke-kendaraan (V2V), kendaraan-ke-pejalan kaki (V2P) dan kendaraan-ke-infrastruktur (V2I), secara kolektif disebut sebagai V2X.
Ditujukan terutama untuk meningkatkan keselamatan, teknologi V2V memungkinkan mobil untuk terus berkomunikasi dengan kendaraan di sekitarnya sehingga masing-masing dapat mengetahui kecepatan, arah, dan arah kendaraan lain.
Kendaraan yang terhubung juga membantu dalam mengenali dan memperingatkan pengemudi akan situasi berbahaya. Dengan menambahkan titik komunikasi di area jalan dan persimpangan yang berbahaya, teknologi V2I memperluas kemampuan pengurangan tabrakan dengan memungkinkan kontrol otomatis waktu sinyal, manajemen kecepatan, dan pengoperasian transit dan kendaraan komersial.
“Teknologi kendaraan yang terhubung sudah siap,” kata Suzanne Murtha, manajer program senior untuk inisiatif transportasi cerdas di Atkins Global.
“Sekarang ini adalah masalah pemerintah yang menangkap dan berbagi data tentang kondisi lalu lintas di jalan secara real-time sehingga pengemudi dapat membuat pilihan yang lebih baik.”
Teknologi yang berbeda namun terkait adalah kendaraan otonom, mungkin contoh yang paling terkenal adalah mobil tanpa pengemudi Google. Mobil otonom menggunakan kombinasi LIDAR (mirip dengan sonar tetapi dengan sinar laser), GPS, kamera optik, dan kekuatan pemrosesan besar-besaran untuk menganalisis jutaan kemungkinan skenario jalan raya dan kemudian mengambil tindakan yang sesuai. Tujuan akhir dari teknologi kendaraan otonom adalah membuat kendaraan sangat cerdas sehingga tidak diperlukan masukan pengemudi.
Namun, kendaraan yang benar-benar otonom, di mana pengemudi dapat melepaskan kendali penuh atas mobil, tetap berada di cakrawala yang jauh. Menurut Ford, kemajuan teknologi tambahanlah yang suatu saat akan mengarah pada mobil tanpa pengemudi.
“Pada saat kita mencapai otonomi penuh, langkah terakhir tidak akan terlihat seperti masalah besar,” katanya. “Meskipun kami memasukkan banyak fitur ini, pengemudi tetap harus waspada dan memegang kendali.”
Malcolm Dougherty, direktur Departemen Transportasi California, setuju. Di Kongres Dunia ITS, dia mengatakan bahwa meskipun dia yakin “perkembangan teknologi kendaraan otonom akan semakin pesat untuk saat ini pengendara akan selalu bertanggung jawab atas kendaraan tersebut”.
Jika Anda membeli mobil baru hari ini, Anda akan mendapatkan gambaran tentang bagaimana cara mengemudi akan berubah saat kita memasuki era kendaraan otonom dan terhubung.
Fitur yang membantu Anda memarkir mobil di tempat sempit, menyesuaikan kecepatan cruise control secara otomatis, dan membunyikan peringatan saat mobil keluar dari jalurnya adalah contoh teknologi yang kini ditawarkan oleh produsen mobil.
Beberapa negara bagian telah mengeluarkan undang-undang yang mengizinkan kendaraan otonom beroperasi di jalan umum. Pada bulan September, California menyetujui tiga izin untuk Volkswagen, Mercedes dan Google untuk memulai pengujian kendaraan otonom di bawah Senat Bill 1298, yang mewajibkan negara bagian untuk mengadopsi aturan pengujian kendaraan otonom formal pada tahun 2015.
“Ketika SB 1298 berhasil, semua orang mengira bahwa teknologinya tinggal beberapa tahun lagi dan kami semua sangat terkejut saat bertemu dengan produsen dan industri mobil, tentang sejauh mana teknologi itu sebenarnya,” California Departemen Kendaraan Bermotor CIO Bernard Soriano memberi tahu saudara perempuan dari FutureStructure, Techwire.
“Mendapatkan kesempatan untuk melihat teknologi dari dekat dan bisa mengalaminya sungguh menakjubkan. Sangat menarik untuk mengerjakan ini karena kita berada di titik puncak perubahan sosial. Saya bukan orang yang menggunakan hiperbola, tetapi yang ini adalah pengubah permainan. Ini akan mengubah cara kita berfungsi sebagai masyarakat, menjadi lebih baik.”
Senator Negara Bagian California Alex Padilla (D-Pacoima), yang memperkenalkan SB 1298 dua tahun lalu, berbagi kegembiraan, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa “teknologi ini mengambil langkah maju yang berani.
Kendaraan tanpa pengemudi akan merevolusi transportasi, mengurangi kecelakaan lalu lintas, dan menyelamatkan nyawa. Menetapkan standar keselamatan untuk kendaraan ini merupakan langkah penting dalam proses itu.”
Terry D. Bennett, manajer program industri senior, teknik sipil dan perencanaan di Autodesk, mengatakan meskipun konsep kendaraan otonom sangat menarik, fokus pada V2I dan V2V lebih masuk akal di kota.
“Saya pikir [mobil otonom] lebih dari segalanya menciptakan banyak ruang bagi orang untuk berpikir secara berbeda,” katanya. “Tetapi dengan Detroit dan kota-kota lain yang mencari jalan khusus untuk komunikasi kendaraan-ke-kendaraan atau kendaraan-ke-infrastruktur, Anda mulai melihat bahwa memiliki infrastruktur yang cerdas, memiliki sensor dan dapat berkomunikasi, jauh lebih baik. pendekatan istilah daripada mencoba mengotomatiskan satu mobil.”
Memang, Departemen Perhubungan AS memperkirakan bahwa teknologi V2V dapat menghilangkan atau mengurangi dampak hingga 80 persen tabrakan yang melibatkan pengemudi yang tidak cacat.
Dalam survei Governing Institute, 62 persen pejabat lokal setuju bahwa kendaraan otonom dan terhubung berarti lebih sedikit kecelakaan. Lima puluh satu persen juga memperkirakan mobilitas yang lebih baik dan kemacetan berkurang saat kendaraan yang lebih cerdas melintas di jalan.
Kendaraan Elektrik
Oregon memperoleh manfaat pembangunan lingkungan dan ekonomi dari infrastruktur dan investasi programnya untuk mendukung kendaraan listrik (EV). Investasi yang paling terlihat adalah West Coast Electric Highway, yang mencakup stasiun pengisian daya di sepanjang Interstate 5 di Oregon, Washington dan akhirnya California.
Berdasarkan tanggapan publik yang positif, Oregon memasang stasiun pengisian listrik di sepanjang jalan raya utama lainnya dan mendorong bisnis swasta untuk memasang stasiun juga.
Travel Oregon, kantor pariwisata negara bagian, menjalankan program pariwisata EV bertarget, “Oregon Electric Byways,” dengan rencana perjalanan yang disarankan dan kemitraan dengan Enterprise Rent-a-Car untuk persewaan EV.
“Sulit untuk memisahkan infrastruktur dari pembangunan ekonomi karena infrastruktur memulai percakapan tentang EV, terutama di luar kota-kota besar,” kata Ashley Horvat, kepala petugas kendaraan listrik Oregon dan orang pertama di sektor publik yang memegang peran ini.
“Dengan menempatkan stasiun pengisian daya di seluruh negara bagian, kami memasuki komunitas yang belum pernah melihat EV, yang benar-benar meningkatkan adopsi dan menciptakan persepsi positif untuk Oregon dalam industri EV.”
Pada bulan September, Gubernur California Jerry Brown menandatangani Senate Bill 1275, yang menetapkan tujuan negara bagian untuk menempatkan 1 juta kendaraan tanpa emisi di jalan pada tahun 2023.
RUU tersebut juga memberikan wewenang kepada negara untuk memberikan insentif keuangan bagi konsumen untuk membeli kendaraan tersebut, bagian dari upaya gubernur untuk membuat mobil listrik terjangkau bagi pekerja berpenghasilan rendah.
“Saya senang bahwa California maju dengan rencana untuk memiliki kendaraan listrik di setiap kode pos di seluruh negara bagian,” kata penulis RUU itu, Senator Negara Bagian California Kevin De León (D-Los Angeles) mengatakan dalam sebuah pernyataan.
“Kami akan memimpin dalam perang melawan perubahan iklim dengan menempatkan satu juta EV di jalan, yang berarti membuatnya terjangkau untuk semua pengemudi, bukan hanya orang kaya.”
